Veelgestelde vragen

In de Eemstraat komen geen verkeersdrempels. Wel maken we een plateau op de kruising met de Faas Eliaslaan. Dit plateau krijgt een opvallende kleur. Een plateau is een brede, geleidelijke verhoging in de weg. Voor automobilisten voelt dit alsof ze moeten afremmen. De kleur en het groen rondom zorgen ervoor dat weggebruikers extra opletten. Zo merken zij dat ze een andere omgeving binnenrijden.

Voor de kruising met de Hoofdstraat onderzoeken we nog of daar ook een plateau nodig is. Het huidige plateau bij de Brink blijft, maar we leggen het opnieuw aan omdat we hier de put van het riool gaan vervangen.

De plateaus maken we volgens landelijke CROW-richtlijnen. Deze richtlijnen zorgen ervoor dat er zo min mogelijk trillingen en geluidsoverlast is. Ook vervangen we de bestrating. De nieuwe stenen dempen meer geluid dan de huidige (versleten) bestrating.

Bij de start van ons project was het plan om de bomen te kappen. Dit kwam door de ligging van de kabels en leidingen vlak langs de bomen en de boomwortels die opdruk (gaan) geven waardoor de stoep steeds minder begaanbaar wordt.

Na reacties van bewoners hebben we dit opnieuw bekeken. Ons plan is nu om de bestaande bomen zoveel als mogelijk te behouden. Verder willen we zorgen voor meer groen en extra ruimte voor de wortels. Zo blijft de straat mooi en groen. Ook maken we plek om in de toekomst nieuwe bomen te planten.

Om de bomen te behouden moeten de kabels en leidingen worden verplaatst. Dit vraagt voorbereiding en kost tijd. We onderzoeken nu wat dit betekent voor de planning en de kosten. Zodra we meer weten, laten we dat weten. Samen werken we aan een groene, fijne buurt!

In het ontwerp zorgen we voor meer groen en minder stenen. We leggen extra plantsoenen aan en planten waar mogelijk nieuwe bomen. Groen maakt de buurt mooier en fijner om in te wonen. Het geeft schaduw op warme dagen, helpt tegen hitte en vangt regenwater op. Zo blijft de straat droger bij hevige regen. Groen is ook goed voor vogels, bijen en andere dieren. Daarnaast zorgt het voor schonere lucht en minder geluid van verkeer.

We willen dat auto’s langzamer rijden. Daarom maken we de rijbaan smaller en de fietsstroken breder. Dit past bij een zone waar je maximaal 30 km per uur mag rijden. Als de weg smaller is, voelt het voor bestuurders minder veilig om hard te rijden.
 
We voegen ook extra groen toe, zoals bomen en planten. Groen maakt de straat mooier en geeft het gevoel dat je in een rustige omgeving bent. Bestuurders letten dan beter op en rijden voorzichtiger. Bovendien zorgen bomen en planten ervoor dat de straat minder op een ‘racebaan’ lijkt. Samen met de nieuwe indeling helpt dit om de snelheid omlaag te brengen.

In het ontwerp hebben we aandacht voor het verbeteren van de bestaande stoepen. Waar het kan, maken we de stoep breder.  Dit lukt niet overal, zo zijn ter plaatse van de te behouden bomen smalle stukjes stoep niet te voorkomen.  In de 2e bewonersbijeenkomst laten we u graag zien op welke wijze de stoep aandacht heeft gekregen in het nieuwe ontwerp.

De Eemstraat is een 30 km-zone. De straat krijgt de uitstraling van een woonstraat: smaller en met meer groen. Dit maakt de straat veiliger en zorgt ervoor dat auto’s langzamer rijden. In een 30 km-zone hoort normaal geen zebrapad. Bij de kruising met de Faas Eliaslaan komen wél twee extra zebrapaden, zodat oversteken daar veiliger is voor iedereen.

De wegversmalling met obstakels aan beide zijden gaat niet door. Deze maatregel vraagt te veel ruimte waardoor er minder groen en minder parkeerplekken zouden zijn.
We kijken nog of we de rijbaan een beetje kunnen laten verspringen. Zo maken we ruimte voor groen en zorgen we dat automobilisten minder ver vooruit kunnen kijken. Daardoor gaan ze langzamer rijden.

In 2026 zullen we een nader onderzoek doen naar de gewenste verkeerscirculatie in heel Baarn voor alle verkeerssoorten. Daarbij kijken we ook naar verkeersstromen die door onze gemeente gaan, maar feitelijk regionaal zijn. Het verdere verloop van dat onderzoek en het delen van de resultaten valt buiten dit project. De nieuwe inrichting van de Eemstraat heeft geen invloed op de uitkomsten van het onderzoek en maakt veranderingen van verkeerstromen in de toekomst mogelijk.

In 2026 zullen we een nader onderzoek doen naar de gewenste verkeerscirculatie in heel Baarn voor alle verkeerssoorten. Daarbij kijken we ook naar verkeersstromen die door onze gemeente gaan, maar feitelijk regionaal zijn. Het verdere verloop van dat onderzoek en het delen van de resultaten valt buiten dit project. De nieuwe inrichting van de Eemstraat heeft geen invloed op de uitkomsten van het onderzoek en maakt veranderingen van verkeerstromen in de toekomst mogelijk.

In een 30 km gebied is haaksparkeren toegestaan. Maar we begrijpen dat de huidige situatie niet ideaal is. Daarom kijken we in het nieuwe ontwerp hoe we het haaksparkeren veiliger kunnen maken. We onderzoeken of er genoeg ruimte is om bredere en langere parkeervakken te realiseren. Zo hebben bestuurders beter zicht bij het in- en uitrijden en krijgen andere weggebruikers meer tijd om te reageren.

We proberen alle parkeerplaatsen zo veilig en makkelijk mogelijk te maken. Soms is er weinig ruimte in de straat, waardoor niet alles perfect kan. In het ontwerp kijken we daarom goed hoe we de situatie kunnen verbeteren. Bijvoorbeeld door langere parkeervakken te maken, zodat bestuurders beter zicht hebben en andere weggebruikers meer tijd krijgen om te reageren. De parkeerplaatsen worden ontworpen volgens geldende normen en richtlijnen.

In het ontwerp willen we zoveel mogelijk groen toevoegen. Soms betekent dit dat er een paar parkeerplaatsen verdwijnen. We proberen dit zoveel mogelijk te voorkomen, maar het lukt niet altijd.

De achtertuinen zijn in de getoonde variantenstudie over het hoofd gezien. We begrijpen uw verzoek om het huidige parkeren bij de achtertuinen te behouden. Het ontwerp passen we hierop aan en laten we zien tijdens de tweede bijeenkomst.

Op basis van het ‘Beleidskader vaste flitsers’ van het Openbaar Ministerie (OM) is handhaving met vaste flitser in een 30km gebied niet aan de orde. Het OM pleit voor een passende infrastructuur en het beïnvloeden van gedrag.

In dit project passen we de inrichting van de weg aan om het gedrag van de automobilist te veranderen. We maken de rijbaan smaller en de fietsstroken breder. Dit past bij een zone waar je maximaal 30 km per uur mag rijden. Als de weg smaller is, voelt het voor bestuurders minder veilig om hard te rijden. We voegen ook extra groen toe, zoals bomen en planten. Groen maakt de straat mooier en geeft het gevoel dat je in een rustige omgeving bent. Bestuurders letten dan beter op en rijden voorzichtiger. Bovendien zorgen bomen en planten ervoor dat de straat minder op een ‘racebaan’ lijkt. Samen met de nieuwe indeling helpt dit om de snelheid omlaag te brengen.

Nee, de hele straat wordt niet afgesloten. Het werk gebeurt in fases, in kleine stukken (werkvakken). Deze werkvakken zijn tijdelijk afgesloten. De aannemer zorgt ervoor dat uw woning altijd bereikbaar blijft. Woningen in een werkvak blijven minimaal bereikbaar te voet. Het kan zijn dat u tijdelijk niet met de auto bij uw woning kunt komen.